Vietjet đã trải qua một thời kỳ thách thức đặc biệt và gắn liền với tin đồn Vietjet phá sản. Khi hãng hàng không này gặp phải những khó khăn và áp lực lớn khi tiếp tục ghi nhận số lỗ kỷ lục kể từ sau ảnh hưởng của dịch Covid-19. Tình hình này đang đẩy hãng hàng không đến bờ vực nguy cơ phá sản. Vậy tin đồn Vietjet bị phá sản có thật không và nguyên do nào dẫn đến tin đồn này?
Khó khăn đặt ra cho Vietjet sau dịch Covid-19
Các hãng hàng không tại Việt Nam, bao gồm Vietjet, đang phải đối mặt với nhiều khó khăn do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19. Các yếu tố như hạn chế đi lại, biến động tỷ giá, tăng giá nguyên liệu đều đóng góp vào tình hình lỗ nặng của Vietjet. Đây cũng là nguyên nhân chính khiến Vietjet vỡ nợ trong năm 2021 và 2022.
Tin đồn về Vietjet phá sản, đặc biệt là trong bối cảnh tái bùng phát của đại dịch, đã gây ra sự hủy vé hàng loạt. Tạo ra tổn thất nặng nề cho ngành hàng không và tăng áp lực về quản lý tài chính.
Lý do khiến Vietjet có nguy cơ phá sản
Cùng với nhiều hãng hàng không khác, Vietjet Air đang đối mặt với những thách thức đáng kể sau đại dịch Covid-19, và có một số lý do khiến hãng hàng không đứng trên bờ vực phá sản.
1. Thị trường chưa phục hồi
Mặc dù thị trường nội địa bắt đầu có những dấu hiệu hồi phục, thị trường quốc tế vẫn chưa đạt được sự phục hồi đầy đủ. Đặc biệt là trong các thị trường quan trọng như Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản và Đài Loan. Sự chưa ổn định trong lưu lượng hành khách quốc tế tạo áp lực lớn cho hoạt động kinh doanh của Vietjet.
2. Áp lực tăng giá nhiên liệu
Tình trạng biến động quốc tế và áp lực chi phí ngày càng tăng đã tạo ra một thách thức mới cho Vietjet Air. Việc giữ vững nguồn vốn và duy trì hoạt động trở thành khó khăn, đặc biệt là khi giá nhiên liệu tăng mạnh. Sự gia tăng này tác động lớn đến cấu trúc chi phí của hãng. Góp phần khiến hãng hàng không bị thua lỗ và dẫn đến tin đồn Vietjet phá sản.
3. Nguồn vốn cạn kiệt
Tin tức về cắt giảm nhân sự và nợ lương đã tạo nên sự nghi ngờ về khả năng Vietjet phá sản. Các biến động trong đội ngũ nhân sự và lo ngại về tình hình tài chính, đặc biệt là sau khi tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo công bố lỗ lần đầu của công ty, đã làm tăng áp lực lên uy tín của hãng.
Đối mặt với những thách thức này, Vietjet Air cần có sự linh hoạt và chiến lược quản lý mạnh mẽ để vượt qua giai đoạn khó khăn này và tiếp tục duy trì sự ổn định trong ngành hàng không.
Vietjet đã áp dụng nhiều chiến lược để giảm lỗ
Vietjet đã đưa ra nhiều biện pháp để giảm thiệt hại từ đại dịch, bao gồm cắt giảm chi phí lên đến 55%, giãn nợ, giảm lãi với đối tác, và giảm lương lãnh đạo quản lý. Tuy nhiên, họ duy trì mức lương cho nhân viên có thu nhập thấp.
Chiến lược thông minh
Để tránh nguy cơ Vietjet phá sản như một số tin đồn, Vietjet đã đề xuất một chiến lược thông minh. Họ đã mua trữ nhiên liệu khi giá xăng thế giới giảm sâu, giúp kiểm soát chi phí và giảm lỗ. Điều này là kết quả của việc chi phí nhiên liệu chiếm tới hơn 50% tổng chi phí.
Mở rộng vận chuyển hàng hóa
Vietjet đã điều chỉnh chiến lược kinh doanh bằng cách mở rộng vận chuyển hàng hóa. Hãng hàng không đã được cấp phép để chở hàng trên khoang khách, trở thành hãng hàng không đầu tiên có điều này trong bối cảnh đại dịch.
Chuyển nhượng dự án
Để bù đắp dòng tiền thiếu hụt, Vietjet đã chuyển nhượng các dự án đầu tư tài chính và tập trung nguồn vốn vào lĩnh vực vận tải hàng không. Điều này nhằm củng cố nguồn lực tài chính và hỗ trợ hoạt động kinh doanh.
Tin hãng Vietjet phá sản có thật không?
Mặc dù Vietjet trải qua giai đoạn khó khăn và thua lỗ trong những năm gần đây do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, nhưng thông tin về việc Vietjet phá sản là không có cơ sở. Ngược lại, kết quả kinh doanh của hãng đã bắt đầu khởi sắc, theo như báo cáo đầy ấn tượng.
Trong quý 3-2023, Vietjet an toàn vận hành 36,000 chuyến bay, chở hơn 6,8 triệu hành khách, trong đó có hơn 2,3 triệu hành khách quốc tế, tăng 127% so với cùng kỳ năm 2022 và 10% so với quý 3-2019.
Trong 9 tháng đầu năm 2023, lượng khách quốc tế đến Việt Nam tăng gần 267%, đạt 23,7 triệu lượt. Vietjet đóng góp hơn 51% trong tổng số 11,5 triệu hành khách do các hãng hàng không Việt Nam chở, hỗ trợ đáng kể cho ngành du lịch và đầu tư quốc tế.
Đội tàu bay của Vietjet hiện có 103 máy bay, bao gồm 18 máy bay tại Thái Vietjet và 2 máy bay mới đang trong quá trình giao hàng. Hãng duy trì mức sử dụng ghế trên 85% và độ tin cậy kỹ thuật đạt 99,72%. Với sự gia tăng mạnh mẽ của đội bay đã dập tan những nghi ngờ về khả năng Vietjet phá sản trong thời gian trước đó.
Ngoài ra, Vietjet đã mở rộng mạng lưới với 7 đường bay quốc tế mới trong quý 3-2023, nâng tổng đường bay lên đến 125, trong đó bao gồm 45 đường nội địa và 80 đường quốc tế. Điều này chứng minh sự phục hồi mạnh mẽ và cam kết của Vietjet trong việc đáp ứng nhu cầu của khách hàng và mở rộng sự hiện diện toàn cầu.
Như vậy, thông qua những phân tích từ Từ Điển Du Lịch, có thể kết luận rằng tin đồn Vietjet phá sản là không đúng sự thật. Bởi vì ở thời điểm hiện tại, Vietjet vẫn không ngừng phát triển với kết quả kinh doanh có lãi và cung cấp nhiều dịch vụ chất lượng, giá rẻ cho hành khách.
Có thể bạn quan tâm:
